公交网四通八达,厦门公交

作者:今日新闻    发布时间:2020-01-11 08:33    浏览:

[返回]

近五年来,厦门公交将民生出行和道路运输作为重点,力求打通城市公交的“任督二脉”,将公交线路延伸到城市每个角落,不断整合已有资源,调整经营模式,连接起岛内外六个区,织造起属于自己的大型交通“蜘蛛网”。

在改革开放大潮中,厦门公交努力履行社会责任,不断为民生出行提供更好的服务,如今,已成为厦门的一张“城市名片”。

七十年来,厦门发生了翻天覆地的变化,厦门公交便是见证者。新中国成立初期,四部烧着木炭的木质公交车摇摇晃晃地行驶在厦门街头,开启了这座城市的公共交通服务之路。如今,厦门公交集团运营公交线路378条,日均客流量210万人次——这样的巨变,凝聚着厦门公交集团长久以来努力履行社会责任、致力打造完善交通网、提升市民出行效率的坚守与承诺。

坐公交,比自驾车更快!

在专注做好公交出行的同时,公交集团关注环保,跻身公益,引入新能源,改善运营机制,在不断的改革和创新过程中,成为市民信赖的出行首选,也成为努力履行社会责任的企业代表。

亮点:公交文明 为城市加分

今日,从初心、使命、愿景等多个角度,快速勾勒出厦门公交集团这70年来取得的一系列发展成就,并展望未来、描绘厦门公交“再出发,新愿景”的宏伟蓝图。

12日中午,记者全程体验了一回厦门“快2线”,从第一码头站至同安枢纽站,全程45公里,仅花一个小时。而自己开车,即便不堵,也要一个半小时以上。“快2线”走的是专用道,没有红绿灯,也不怕塞车,驶在高架桥上,一路好风光,一路好心情。

优化城市公交 致力服务民生出行

厦门是全国文明城市,在历届文明城市的评选中,公交文明是一个重要的加分项,这也体现出厦门公交在服务质量提升方面做出的持久努力。

不忘便民初心

公交优先。2004年至今,厦门市对公交投入逐年增加,2004年至2009年累计投入9.6亿元,2010年将超过4亿元。目前,该市公交线路231条,公交车3091辆,公交专用道63.2公里,日客运量190余万人次,公交分担率达30.87%,居全国副省级城市第五。

十八届三中全会强调全面深化改革,推进社会领域制度创新,更好保障和改善民生。事实上,公交集团正是为了更好服务民生出行,而不断更新线路与车辆、引进新技术,在确保出行安全和便捷的基础上,深化公交精神,使市民出行体验提升,为社会和谐助一份力。

厦门公交的“文明礼让”,是一张全国闻名的亮丽名片,但是对于厦门人来说,这已经是一种习惯:一个简单的动作,却让人倍感温暖。文明让座是厦门公交一道美丽的风景线,文明特色线路也是一大亮点。47个“工人先锋号”、9个“巾帼文明岗”、26个“青年文明号”、1个“敬老文明号”,这些金灿灿的牌匾,挂在公交车的车头上、车厢里,引人注目,令人尊敬。

完善线网 提升出行体验

线网优化,出行更便捷

现如今,厦门的大街小巷都能看见公交车的身影。据统计,现有公交车辆为4459余台,在运营的公交线路有376条,每天有约217万人乘坐公交出行。这个数据的背后,是公交人无数次亲自试乘、设计规划而来的,线路的增加,站点的确定,初衷都是为了让市民离目的地更近一些。

细心的市民会发现,厦门公交车驾驶员的胳膊上,都有一个带有星星的臂章:最多五颗星,最少一颗星,这些文明特色线路的驾驶员,基本都是五颗星:2路的12辆车,驾驶员和调度员都是女性,“娘子军们”细致温柔的服务成为品牌;3路上有12项敬老服务措施,包括“敬老文明亭”及“老年人优先充值服务窗口”,配备“敬老便民袋”;省“青年文明号”51路公交车,是我省首条公共文明行为示范线路暨无饮食车厢线路……这些体现的不仅仅是公交文明,更是市民文明、城市文明。

“就算你要去深巷子里,都有公交车载你去。”一位老厦门人告诉记者。从屈指可数的几条公交线路到如今运营的378条,公交集团不忘便民初心,不断提升公交线网覆盖面、合理性,力求将每位乘客送到家门口。

与记者同乘“快2线”的林女士说,她在同安工作,每周四休假,都坐BRT进岛看父母,周五再坐BRT回同安。“原来一个月回一趟父母家,现在交通发达了,可以每周回一趟。”

市中心的交通网健全起来,公交集团就将关注点放到了出行较为不便的社区上。2013年,社区公交开始发展,改革的大跨步,成功解决了社区居民出行的最后一公里问题。同时,2016年起开通的定制公交专线,为大众出行提供差异化服务,很好地满足了不同的出行需求。目前,共运行369条常规公交线路、7条快速公交线路,覆盖了岛内外所有区域。

身穿黄马甲、头戴小黄帽的公交文明交通志愿者,也是城市文明的风景线,他们长期坚持利用业余时间开展斑马线礼让宣传、文明路口交通督导、倡导文明排队、爱心护站等志愿活动,已成为我市志愿服务的一个品牌。

厦门所有交通枢纽、产业园区、校区、3A级以上景区和万人以上居住区都开通了公交线路;“村村通公交”工作的落地实施,让公交车开进全市147个建制村。社区公交、公交专线、定制公交、高峰线路、进出岛大站快线、节假日专线、铛铛车旅游专线、厦门约巴、园区公交等服务产品,满足市民出行个性化需求,使公交服务真正做到“最后一公里”。截至目前,全市共有公交站点近3400个,基本覆盖岛内外可设站地点。公交站点覆盖率越高,市民游客出行就越便利。出家门就是公交站,在厦门已成现实。

林女士的目的地是城南,终点站前一站。“快2线”开始并没有到城南站,今年6月22日,“快2线”延伸至同安城区,林女士进出岛更便捷了。

线路优化,公交车辆也更新换代。从双层巴士到中巴、中高级空调车、油电混合动力公交车,2014年开始,投放LNG液化天然气公交车,将环保和节约结合到一起。2015年,在液化天然气的基础上,开始试点运行6.6米纯电公交车,并不断配套建设充电桩,逐步加大纯电动公交车的投放比例。

“现在,厦门公交集团已经形成党建、团建和文明创建互为支撑的良好局面,使爱岗敬业的企业文化蔚然成风,推动我市公交行业持续健康发展。”市公交集团相关负责人说。

完善线网的同时,市民的出行体验感也是公交集团注重的一方面。六年的票改,乘车票价由8元降为1元,增强市民获得感;文明线路开设,2路车上暖心的“妈妈哺乳室”、3路车上的“敬老文明号”,让市民出行犹如在家般舒适温暖;跟车安保员、小黄帽志愿者无处不在的身影,更像是一颗“定心丸”,让每位市民放心出行。

厦门历来重视公交线网的优化。去年底,市政府投入400万元,开展居民出行调查、公交客流调查和公交线网规划工作,据此完成了公交线网调整规划编制。在此基础上,今年又组织完成《公交线网优化调整方案》,涉及线路优化、枢纽布设、线路编号和票价改革四个方面。

票价的优惠更是市民关注的重点。经过六轮票制改革,2013年10月起,厦门本市户籍65周岁至70周岁的老年人免费乘车。此外,2017年3月,BRT公交及其链接线票价经听证后调整,快线票价调整为每人次起步价1元/5公里(含),5公里以后里程运价0.15元/公里、全程票价累计最高4元,链接线执行常规公交票制。2018年5月起,年满65周岁的台湾同胞,参照厦门居民标准,可以享受乘坐市内公共交通设施相关的同等优惠。

声音:利用大数据优势,推动新一轮改革。——厦门日报专访厦门公交集团党委书记、董事长陈卫文

牢记创新使命

澳门新濠7158网址,结合岛外新城建设等需求,去年以来,厦门调整优化了55条公交线路,新开通20条公交线路和11条农客线路,延伸开通“快2线”到同安城区便是其中之一。

开到家门口的公交线路,省油省钱的车辆运营,优惠福利均多的出行成本。城市公交的不断优化,是服务民生出行的重要基础。

Q:经过改革开放40年发展,公交集团目前处于怎样的深化改革阶段?

整合资源 提供综合出行方案

此外,翔安海底隧道建成通车,厦门公交集团立即开通5条贯穿隧道的公交线路;福厦动车开通,位于集美的厦门北站投入使用,公交集团新开通4条、调整5条公交线路进入厦门北站,实现岛内外各区与厦门北站的衔接。

宣传公交精神 提升市民乘车体验

陈卫文:公共交通是城市民生出行最基础的保障力量,是带有公益性质的。因此,厦门公交集团一直将社会责任放在首位。

从五六十年前烧炭的公交车,到21世纪初的柴油车,再到新能源和清洁能源车型,公交集团的首步创新是在车上。目前,公交集团共有在营公交车3850台,其中,新能源公交车2729台,占在营公交车数量的70.88%。

“结合城市建设战役,我们又开通了5条农村客运线路,今年内拟再增开5条以上农村公交线路,除已确定将迁移的村居外,在全省率先实现建制村通农村公交线路100%,满足郊区市民的出行需求,实现公交城乡一体化。”厦门公交集团党委办主任黄林中介绍说。

厦门公交的“文明”是一张在全国闻名的亮丽名片,这也是公交精神的精髓所在。无论是在站点、公交车上或是斑马线前,都能感受到这种精神带来的满满获得感。

但是,厦门公交发展也面临着转型,通俗一点说,就是生存问题,因为公交多个板块的业务近几年来出现了明显的滑坡。比如传统公交受到地铁、私家车和共享单车的冲击,客流量下降;大量的公交车辆需要升级为纯电动车,除了报废更新的费用,也要额外投资建设充电设施;长途客运受到动车冲击,市场严重萎缩;汽修业也因纯电动车的快速普及面临转型。

创新公交车的“外表”和“饮食方式”,也要创新公交的系统和运营模式。今年7月,移动支付覆盖所有厦门公交线路,解决市民出行忘带零钱的烦恼;今年8月,红色小巧的公交车厦门约巴正式上线运行,不仅成为早晚高峰时段常规公交的“小帮手”,更是平峰时段创新的“网约巴士”,在5G技术支持下,有效整合高品质、个性化的出行需求……这些是公交集团在智慧交通建设领域做出的创举。

同时,厦门还以软件园、宸鸿科技园、高林保障性住房、集美文教区等区域高峰期乘车难问题为切入点,开展解决高峰期大运量公交疏运研究,通过开通区间车、高峰车、环形线、学校周末专线、工业园区专线等特色线路,缓解了疏运压力。

市民出行接触最多的就是公交车与公交车司机,为达成三者之间的和谐关系,自2014年起,采用综合评分制考核,不断提高公交车司机的星级评定工作管理水平;2017年起,针对“三容三貌”开展常态化专项整治,针对三方面进行大检查。

可以说,厦门公交目前面临着内外多重压力,但作为一家国企,我们有信心完成市委市政府交予的任务,在支撑民生出行的同时,确保服务品质不降反升。

注重外部引进智能技术的同时,也关注内部资源整合。今年4月,公交集团在实现现金移动支付和提供出行服务信息的基础上,逐步整合集团旗下各出行服务——公交、长途客运、旅游专线、旅游客运、出租车、网约车、汽车租赁等资源,开发上线掌上综合服务平台“厦门掌上行App”,实现集团内部资源互联互通,为大众提供综合出行的服务方案。这一创新举措,集综合出行方案和各类综合服务保障于一身,用户只需动动手指,就有“管家”为您办好所有出行事。

票制改革,出行更经济

内部制定规章制度,外部注重宣传创新。47个“工人先锋号”、9个“巾帼文明岗”、26个“青年文明号”、1个“敬老文明号”,这些特色公交线路,都是公交集团为市民而开设的。金灿灿的牌匾,挂在公交车的车头上、车厢里,引人注目、令人尊敬。“巾帼文明岗”2路车,打造“娘子军”的细致温柔服务,车厢内还有用粉色布帘围起的哺乳室,在乘客中口碑极高;“敬老文明号”3路车,增设“敬老文明亭”及“老年人优先充值服务窗口”,配备“敬老便民袋”,贴心推行普通话、闽南语报站服务,为老年人出行保驾护航……越来越多的公交车上再也看不见垃圾桶的身影,“无饮食车厢”逐渐推广,市民搭乘干净清新的公车出行,心情更加愉悦。

Q:面临这些压力,厦门公交如何推动新一轮改革?

做优“全能公交”

出了BRT同安枢纽站,记者换乘606路公交车,同安汽车站至莲花白交祠方向。记者看到,以前“上车1元,全程6元”的标示牌,已换成“上车1元,全程1元”。

除了带头引领的驾驶员,公交上还常见身穿黄马甲、头戴黄帽子的“小黄帽”文明交通志愿者联盟。“温暖他人,提升自己”是他们永恒的主题,长期坚持开展斑马线礼让宣传、文明路口交通督导、倡导文明排队、爱心护站等志愿活动,已成为我市志愿服务的一个品牌,也为交通文明安全筑起一道坚强防护网。

陈卫文:这需要整个公交行业自上而下、由内而外进行新一轮改革,实现提质增效降本。首先,我认为厦门公交要挖掘自身的大数据优势,从中要效益。大数据,是公交的一个重要基因,目前我们掌握了150万人至200万人的精准出行数据,这是一笔宝贵的企业财富。

5G网络技术与公交相结合

“单趟就比过去省5元。”车上一位来自同安区莲花镇白交祠村的大伯说,“1元能坐近40公里的车,真好。”

做精道路运输 “走出去”服务更多人

比如,我们可以依托大数据,进行线网优化工作,建设干线、支线和微循环3个层级的公交出行网络。我前不久去坐了一次43路,发现这趟车到寨上附近非常绕,但是车上又没几个人,这其实是一种浪费。当我们通过大数据分析43路的客流之后,就可以对线路进行优化,在满足市民出行的情况下降低运营成本。另外,我们还可以通过挖掘大数据信息,发现市民出行的习惯和规律,专门定制班线或者设计公交线路,真正做到把公交送到家门口;后续,还可以利用这些数据向商业领域延伸。

今年5月,借助5G网络技术,两大经典场景出现——BRT站台搭载智能娱乐服务,BRT公交车实现智能辅助驾驶功能。在5G BRT公交车站,乘客不仅可以观看16路4K高清视频,戴上VR头盔后还可以直接看到实时路况;5G网络覆盖的公交车可实现5G智能网联汽车超视距防碰撞、智能车速策略、实时车路协同、安全精准停靠等多功能应用。

为了让市民出行更经济,2006年至2010年,厦门先后4次改革公交票制,让公交的公益性得到更充分体现。

公交车服务厦门本地市民,长途客运、旅游客运、出租客运等则“走出去”服务更多的人。集团也积极将车站、鹭岛长运、特运交通国旅进一步整合“站运游”,打造市民游客综合出行平台。

厦门公交未来的改革还有很多方向,比如智能化,前不久我们在BRT上线全国首个5G辅助驾驶系统,在提高安全的同时,智能化系统还可以学习最为节能的驾驶习惯,并“教”给所有驾驶员;比如接驳客货运,厦门公交将探索“高速公路城际客运+城市公交接驳”,加强线网延伸;比如探索建设电动车储能站,每天用低谷的夜间电价,供应白天的高峰纯电公交车用电,降低成本……

5G网络覆盖公交车站、公交车,以及今后方便市民候车的候车新驿站……这些是公交集团在智慧交通建设领域里做的点滴贡献。做优“全能公交”,不仅要持续在技术上发力,还要保持初心、贴民心、近民意。为了这一美好愿景,公交集团一直在路上。

2006年,出台70周岁以上老人、烈属、劳模等群体优惠乘车等政策;

长途客运班线从30多条发展到73条,客运站也在历经建设、改造、搬迁、合并先后经营了8个。这些线路的客运站,不仅提供异地出行的更多选择,也补足了动车、飞机等大站交通工具的空白。

我们甚至还在构想,利用阿波龙无人驾驶车辆,在BRT夜间客运停运后,开展货运无人运输,将物流件分拨到岛内各个站点,并配合智能提取箱开展便民服务,挖掘营收。以上这些思路,都是利用公交的土地优势、以交通运输优势为导向,进行综合性开发,实现厦门公交良性运作,提供更好的出行服务。

打造“人”“车”“路”完美结合典范

2008年,把优先发展城市公交列入为民办实事项目,不仅将E通卡乘坐公交车的折扣从9.5折调到9折,还将城镇低保户和城镇低收入家庭纳入公交优惠乘车群体,分别给予3至7折的优惠,同时将优惠群体乘坐公交的范围扩大到全市所有的线路;

有为长途奔波的市民“量身打造”的长途客运,也有为外地游客旅游观光所开设的旅游客运。环岛路上,也常看到双层旅游观光巴士浪漫驶过。2013年整合旅游客运及相关业务后,2014-2015年,公交集团相继开通了多条市内直通车专线,不仅带着游客“逛厦门”,也承担起厦门重点区域、特殊时段的交通保障。

Q:您提到服务,在这方面有什么具体思路?

未来,公交集团需要做的事情还有很多,与您朝夕相处的城市公共交通还有很多可想象空间。充分结合当前“大数据+5G+IoT物联”新兴科技,打造厦门公共交通的“互联网+”服务模式,推动公共出行的服务能力升级转型。通过精准获取“车”“路”“人”“场”“站”等交通数据和GIS数据,借助“交通数据大脑”的数据分析和自主学习能力,对公共交通提供服务过程中发生的事件做出快速响应,并给出科学建议和结果预测,同时结合5G提升公交系统的服务效能,打造“人”“车”“路”完美结合的典范。

2009年,取消公交车空调收费,并做到公交班次不减少、服务质量不下降;

出租客运也是道路运输的一部分。2014年起新增电召出租车业务,经过两年运营和成长,于2016年开启集团约租车服务,上线运营 “掌上行”公共出行社会化服务平台,设置派车、专车、租车、班车四大功能。

陈卫文:有人说,公交行业工作累、收入少、车子破,是城市的丐帮,这一点我听了很难过,也不认同。接下来,厦门公交要通过深化改革、转变面貌、提高层次,让公交成为有希望的行业、市民尊重的行业。

固定新驿站提供了日常公交候车的崭新模式,未来的站台将是集“新服务”“新消费”“新体验”的“三新”候车服务场景,全面升级传统公交站台的服务能力和体验感,增加城市的公交出行概率。

2010年10月1日起,实行“各区内1元,跨区上车1元,3元封顶”的公交票制改革,重点解决了公交票价岛内低、岛外高的二元结构。此次票改涉及77条线路,每天有14万人次市民受惠。据此,线路全长38.5公里的606路公交,新票价统一定为1元,成为降幅最大、票价最实惠的线路之一。

原来,公交服务就是把车开出去,但是,改革开放40年后的今天,产品时代已经过去了,我们除了做好“响应式”公交,也要满足市民对美好生活的向往。因此,厦门公交也将在体制机制上深化改革,发挥人的力量,让服务品质实现质的飞跃。

移动新驿站是通过“把服务搬上车”打造的“公交车+场景”的全新公共服务模式,是针对提振夜间经济而打造的“双6”移动消费新驿站。通过“公共交通大脑”对热点区域和活跃人群的实时画像,分析潜在消费需求,再借助移动新驿站的灵活可移动特点,精准地把“消费服务送到客户面前”。

智能管理,出行更安全

比如,厦门公交文明在全国都很有名。文明,依靠的是每一名公交员工,现在厦门公交有1.7万名员工,继续走老路是做不出新名堂的,我们要抽出一批人开拓新业务,同时依靠顶层设计,让优秀的公交员工脱颖而出,形成“公平竞争、认真付出一定有好收获”的规则,把员工的力量都集中在一个点上,改变以往“精英领跑”的旧模式,形成“全员精英打造精准服务”的新模式,带动厦门公交脱胎换骨。

微循环作为新驿站的有效补充,提供一键呼叫的定制“约巴”,彻底改变原有公交“一站一停”“定时定点”的传统服务模式,让需要的人以“公交车的价格享受到定制专车的服务”,不仅能有效提升公交系统的出行分担率,同时可以减轻道路负担……将技术运用到便民、利民、发展交通运输事业等关键点上,为厦门公交描绘的新蓝图增砖添瓦。

在厦门坐公交,经常听到“前方斑马线,请减速礼让”等提醒。“这是智能公交系统的一个功能。”黄林中说,去年厦门投入1300万元建成国内领先的智能公交系统,成为全国首个所有公交线路取消手工路单管理的城市。

193.5公里

13日,记者在厦门公交集团的视频监控中心看到,借助智能公交系统,多个公交站点同时出现在画面上,客流量多少、场站是否安全,一目了然。

2008年,厦门快速公交投入运行,至今已是运行的第11个年头,截至2019年8月,BRT线路总长度193.5公里,共有8条线路、45个站点,客流总量超过10亿人次,极大满足了市民出行需求。

“系统去年11月投用后,司机早上上班刷卡、首班出场、班次营运,或者去加油、维修,每个营运细节都能自动生成。”厦门公交集团信息部经理助理詹红梅介绍,“只要通过卫星定位查找,公交车驾驶违法行为、车辆故障等信息,都能被公交公司一手掌握,并及时加以提醒。”

378条

厦门市公交车在岛内限速50公里/小时,一旦超速,就会收到警报。岛内外的无信号灯斑马线信息都录入智能公交系统,车辆经过时,会接到减速慢行的提醒。

运营公交线路378条,日均客运量210万人次;经营长途客运班线67条。

报站也是自动的。司机以前开车要忙着开门、关门、报站,现在只需开好车。司机刘建国说:“现在的报站器不用去按,会自动提醒乘客,驾驶员可以全心驾驶。”

3850台

黄林中说,以前部分司机不规范进站,看到前面车子很多,就不进站,这样不文明,也不安全。有了智能公交系统,车子有没有进站,在站点停了多久,一看就清楚。因为有系统的督促,一年来,司机进站停车上下客明显规范。

公交集团现有资产总额38亿元,职工人数1.7万余人,拥有各类车辆共6600余台。公交车3850台,其中新能源公交车2729台,占在营公交车的70.88%;出租车2200余台;长途客货运车辆330余台;另有教练车、施救车140余台。

自动报站、车速控制、超速预警、斑马线前减速报信、滞站预警等提示功能的使用,杜绝了误报、漏报站现象,报站实现零投诉,更减轻了驾驶员劳动强度,行车事故率降低67%。

● 快速公交BRT

服务提升,出行更舒适

全国首条拥有全程专用道的公交系统、全国第一个实现全程高架桥的公交系统、全国第一个实现无缝换乘的公交系统。

在BRT站台,可以看到厦门公交集团“新速度 心服务”的宣传标语。“心服务”,将市民与公交拉得更近了。

● 文明创建

为了让市民出行更舒适,厦门持续加快更新公交车辆,将使用年限由10年缩短到6年。2009年,厦门公交集团投资9269万元,更新了237辆公交车;今年初以来又新订购了760辆公交车,总投资约3.4亿元。同时,已有373辆尾气排放严重超标的中巴车退出营运。

公交集团首创前门上后门下,文明让座风尚全国闻名;首创以一线驾驶员为主体的“小黄帽”文明交通志愿服务联盟,并荣获全国最佳志愿服务组织称号。厦门公交文明创建工作形成“党旗飘扬在一线”“敬业友善公交人”“匠心公交爱相随”等鲜明主题,传承文明让座、前门上后门下等闻名全国的文明创建品牌,打造由斑马线文明礼让、无饮食车厢、轻语车厢、文明排队礼让上车等品牌形成的具有厦门公交特质的城市文明景观,以提升公共交通服务水平为出发点,在提高百姓获得感上出实招,荣获全国文明单位称号。

“与一般柴油公交车相比,天然气公交车更加环保。根据计划,厦门争取在3-5年内,更新天然气公交车1500辆左右,占全市公交车总数40%—50%。”黄林中说。

社区公交 开到市民家门口

此外,厦门还开展“温馨在的士,满意在公交”等系列活动,强化公交优质服务;加强日常监管,严查擅自更改线路、中途甩客等违规行为,规范公交市场秩序;开展星级驾驶员评比,提高驾驶员工作积极性;延长公交夜间开行时间,24条公交线路运营时间延迟至晚上11点或11点半,最迟延至次日1点。

2014年12月25日,湖里区唯一的临崖线路436路公交车开通。作为唯一一条经过海山路这条长约两公里、路窄、弯多、坡多的公交线路,436路一经开通,便成为东荣社区居民的“宠儿”。

记者在“快2线”采访时,湖北小伙周冬主动过来报料:“3年前,我刚到厦门,看到工人在马路上打桩,就问我哥要做什么?哥说,要在天上搭一座桥走公交车,我当时还不信。现在,我们真的就飞驰在城市上空。厦门公交,真的很棒!”

“这条社区线路串起11个社区,跟东荣社区最‘亲’了!”东荣社区党委副书记、主任黄炳丽说,东荣社区地势高,在开通前,还专门对线路所经过的道路进行评估,3处共500米的临崖地段安装了600个防撞警示柱及7个凹凸镜等交通安全警示标志。

“以前没有这条公交线路,住在沿线的居民外出很不方便,往返要走150多个台阶。”黄炳丽说,如今居民只需要走到家门口就能坐上公交,外出十分方便,而且每一位驾驶员的服务态度都特别好,碰到行动不便的老人都会下车扶老人上车。

436路社区公交串起东荣、金鼎、和通、濠头、东渡、新港、湖里、村里、海天、兴华、徐厝等11个社区,沿线共设置16个站点,途经东渡路、仙岳路、海天路等多条主干道,开通后约9万人受益。“因为这条线路走山路,沿线尤其是东荣社区的老人多、孩子多,所以车队每月都要开会加强培训,要求驾驶员用心服务,将线路打造成敬老文明线路。”湖里公交公司第二党支部书记、三车队队长王必祥说。

436路,只是社区公交的一个缩影。目前,在厦门思明区、湖里区及集美区共开通22条社区公交线路,给居民带去出行便利。2013年8月1日,厦门首条社区公交431路在湖里禾山街道正式开通,它类似于BRT链接线,是主干公交线路的补充,用来解决居民出行“最后一公里”的难题。社区公交不同于常规公交,车身只有7米长、2.05米宽,是常规公交的“迷你版”,车内设18个座位。

1957年年初

4辆木质公交车出现,每辆车可容纳40人。

1970年

铰链式通道公交车出现,15米长,两节车厢,中间有个衔接通道,两头上客,中间下客。

1995年10月

开始试行空调车。

1999年

大容量、高科技、环保型的车型被引入。

2003年

10台尾气排放达欧Ⅲ标准的金龙客车投入运营。

2008年

厦门BRT投入运行。

2010年

清洁能源CNG公交车、油电混合动力公交车、液化天然气公交车、纯电动公交车出现。

2011年

公交专线开通。

2013年

社区公交开通,公交服务真正做到服务“最后一公里”。

2016年

定制公交开通,满足个性化出行需求。

2018年

铛铛车旅游专线开通,串联起集美旅游景点。

2019年4月

集公交、长途客运、旅游专线、旅游客运、出租车、网约车、汽车租赁等资源于一身的“厦门掌上行App”掌上综合服务平台上线。

2019年7月

移动支付覆盖所有公交线路。

2019年8月

厦门约巴上线,满足公交和网约双运营模式。

搜索